大家好我是静赏落日，每天给大家带来最新动态 ，内容随缘更，每篇都掏干货；如果你觉得这些信息对生活有用，就点个关注～ weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309405344419942891641 国内汽车市场的格局，近几年发生了非常明显的变化。新能源车型渗透率持续走高，新车市场里，燃油车的占比不断收缩，不少车企逐步缩减燃油车型的研发与排产，部分老款燃油车型已经停产。市场大环境在变，这是客观事实，但并不代表燃油车会立刻消失。对于家里拥有两台及以上燃油车的车主来说，明后年面对行业变革，不用过度焦虑，也不能盲目跟风。结合市场现状和用车现实，总结出四条原则，也就是大家所说的“4不做”，帮助车主理性规划自己的车辆，避开不必要的损失。 首先要厘清一个现实：大局已定，不等于燃油车马上就会被淘汰。很多人看到新闻，就产生一种错觉，觉得再过一两年燃油车就不能上路、配件全部断供。实际并非如此。国家没有出台燃油车全面禁售的时间节点，只是新车市场的结构在调整。已经上牌的燃油私家车，只要年检合格、手续齐全，依旧可以正常上路行驶。真正会发生变化的，是新车供给、配件供应、二手车保值率、维修市场这几个方面。 家里有两台以上燃油车的家庭，情况大多分为两类。一类是家庭多车，一台日常通勤代步，一台跑长途、跑业务或者作为备用车；另一类是老车舍不得淘汰，一台车况尚可，一台车龄偏老，平时轮换使用。在新能源快速普及的当下，很多车主会陷入两难：是继续留着燃油车，还是抓紧卖掉？要不要置换新能源车？到底该怎么取舍。不少车主因为对市场趋势判断不清，做出冲动决定，白白造成财产损失。 接下来讲清楚，拥有两台以上燃油车的车主，明后年要坚持的4不做，每一条都结合真实用车场景，不制造恐慌，只讲现实利弊。 第一不做：不要盲目跟风，把车况良好的燃油车急于低价抛售。 最近网上不少言论渲染燃油车马上贬值，很多车主心里发慌，想着趁还能卖，赶紧把手里的燃油车处理掉。这里要区分车况。如果车子本身车况不错，发动机变速箱没有大故障，保养记录完整，日常还会经常使用，就没必要恐慌性抛售。 燃油车贬值是一个循序渐进的过程，并不是断崖式下跌。新车市场燃油车销量下滑，会间接影响二手车行情，但这主要针对车龄大、故障多的老车。一台保养到位、里程适中的燃油车，依旧拥有稳定的二手流通价值。如果家里确实有使用需求，平时要跑长途、跑乡下路况，燃油车加油便捷、补能不受环境限制，依然具备不可替代的优势。 很多车主踩过的坑就是，听了网上的说法，心里焦虑，急着出手，被二手车商压价，明明还能正常开的车，以远低于合理行情的价格卖掉。卖车的核心判断标准，不是市场大趋势，而是自身的使用需求、车辆实际车况。如果车子还在用，没有维修压力，就不必为了所谓的“大势”，仓促出手。只有当车辆维修成本高、日常很少使用，才适合考虑置换出售。 第二不做：不要盲目置换，为了追潮流，把多台燃油车全部换成新能源。 有部分车主看到新能源车型越来越普及，就想着把家里两台燃油车全部换掉，一次性购入两台新能源车。这里要客观分析，新能源车有优势，但也存在自身短板，并不是适合所有家庭。 如果家里充电条件充足，日常主要是城市短途通勤，那新能源车型使用成本低，体验很好。但如果家里没有固定车位，无法安装私人充电桩，经常跑长途、经常去往偏远地区，或者冬天寒冷地区用车，全部换成电车，会带来很多现实麻烦。 家里两台车，本身就可以做功能互补。一台电车负责市区代步，一台燃油车负责长途出行，这种搭配反而更加实用。如果一股脑全部换成电车，一旦遇到节假日高速充电排队、冬季续航缩水、外出没有充电桩的情况，出行就会受到很大制约。 置换车辆是一笔不小的开销。卖掉燃油车，再购入新车，中间会产生购置税、折旧损耗。不要单纯被市场热度裹挟，一定要结合自家居住条件、出行场景、预算综合考量。不要觉得别人都换电车，自己就必须跟上。适合自己家庭用车需求的方案，才是最优方案。 第三不做：不要对老旧燃油车放任不管，忽视保养与维修，抱着“能开就行”的心态。 随着部分燃油车型停产，未来会出现一个现实问题：部分冷门老款车型，原厂配件会逐步减少，更多只能依靠副厂配件、拆车件。这并不代表车子不能修，但是维修的成本、配件获取难度会有所上升。 家里有多台燃油车，很容易出现一个现象：一台车经常开，另一台长期闲置停放。闲置的车辆，机油、电瓶、轮胎、橡胶管路都会自然老化，哪怕里程很少，也会出现损耗。不少车主觉得车子放着不开就不会坏，平时不去检查保养，等到需要用车的时候，直接出现故障。 所以对于家中的燃油车，哪怕是备用车，也不能放任不管。定期做基础检查，更换机油、检查电瓶状态，轮胎也要定期查看磨损情况。对于车龄偏大的车辆，要提前留意配件供应情况。如果车子已经出现频繁故障，维修费用居高不下，就要提前做打算，不要等到车子彻底趴窝